Durante los meses de julio y agosto han fallecido en las carreteras españolas 220 personas, 40 víctimas mortales menos que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un descenso del 15%. La reducción también se ha producido en el número de accidentes mortales (-14%) y en el de heridos hospitalizados (-10%).
Accidentes mortales y fallecidos en vías interurbanas. Verano 2018-2019
Estos datos han sido presentados esta mañana por el
ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, quien ha estado
acompañado de la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea;
del fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, y del director general de
Tráfico, Pere Navarro, entre otras autoridades.
Grande-Marlaska ha
recordado que los datos de los fallecidos por accidente de tráfico nunca son
buenos datos, pero esta reducción del 15% en el número de fallecidos estimulan
para continuar esforzándonos y trabajando para mejorar la seguridad vial,
porque si algo es evidente es que hay margen para seguir poniendo freno a la
siniestralidad vial.
También ha añadido, que “En seguridad vial, tanto en España como en el resto de países de nuestro entorno, nos movemos con variaciones de más-menos un 10% y que el descenso del 15% durante todo el verano y el 23% en agosto es excepcional, más si cabe en un periodo en el que aumentan de forma considerable tanto en los desplazamientos cortos como en los de largo recorrido por carretera”.
Como se puede ver en el
gráfico, el verano de 2019 supone un freno a la siniestralidad y se iguala con
el mínimo histórico del verano de 2014 en el que también se registraron 220
fallecidos, pero en el que hubo 78,9 millones de desplazamientos, 12,6 millones
menos que los registrados este verano.
Aumento de la movilidad
Durante
los meses de julio y agosto se han producido 91,1 millones de desplazamientos de largo recorrido por
nuestras carreteras, con una media de
1,5 millones desplazamientos diarios, lo que supone un aumento del 2,96% a los
desplazamientos que hubo el verano pasado (88,5 millones).
En
julio se produjeron 43,3 millones de movimientos de largo recorrido,
incrementándose un 2,50% respecto a julio del año pasado. En agosto también ha
habido un 3,38% más de movimientos que en el mes del año anterior.
Concretamente en agosto se registraron 47,8 millones de desplazamientos.
Mes a mes
Julio: Durante el mes de julio se produjeron 106
accidentes mortales en los que fallecieron 119 personas, son 10 fallecidos
menos que los 129 registrados en julio del pasado año.
Durante este mes, hubo un
fin de semana especialmente trágico, ya que 19 personas murieron en las
carreteras, 13 de ellas en un solo día (domingo 21 de julio) siendo hasta ahora
el día del año más siniestro en las carreteras.
En este mes fallecieron 34 motoristas, 9 más que en julio del pasado año. Además 1 de cada 3 fallecidos en accidente de tráfico fue un usuario de moto.
Agosto: Durante este mes se produjeron 97
accidentes mortales en los que fallecieron 101 personas, lo que supone un descenso del 23% (30 fallecidos menos que
en el mismo mes de 2018). Es el agosto
con menor número de fallecidos de la serie histórica.
Hubo dos días (el 1 y el 12
de agosto) en los que no se produjeron accidentes mortales en vías interurbanas
y otros 3 días en los que falleció 1 persona, cuando la media diaria del mes de
agosto del pasado año fue de 4. Este agosto, la media de fallecidos ha sido de
3.
Radiografía de la accidentabilidad
Por tipo de vía: Desciende un 23% (-45) los
fallecidos en carreteras convencionales, siendo esta cifra la menor de la serie
histórica. Los fallecidos en 2019 en estas vías son casi la mitad que los que
se registraron en 2009 (305). Pese a este descenso, estas carreteras siguen
siendo las que mayor número de víctimas registra (70%) frente al 30% de los
fallecidos en autopistas /autovías.
Por medio de desplazamiento: Los usuarios de
moto y de bicicleta son los únicos colectivos que han aumentado su siniestralidad
este verano. En el caso de las motos (incluyendo ciclomotores) se han
registrado 67 fallecidos, 7 más que el año anterior. Los peatones han reducido
a la mitad su siniestralidad.
Del análisis de los
accidentes de moto de estos dos meses, se deduce que cuando el motorista
fallece por colisión con otro vehículo, 1 de cada 2 motoristas fallecidos fue
causado por la infracción del conductor del automóvil (no respetar el ceda el
paso, alcance por detrás al motorista…)
Fallecidos (24 horas) en vías
interurbanas, por medio de desplazamiento.
Verano, años 2018-2019.
Los datos de la tabla
confirman la tendencia alcista de los últimos años, en el que el porcentaje de
usuarios vulnerables fallecidos en carretera es cada vez mayor: el 30% en 2009
al 41% en 2019.
Por tipo de usuario: De los 220 fallecidos, 165
eran conductores (75%), 35 pasajeros (16%) y 13 peatones (6%).
Por franja horaria: La franja horaria en la que
más accidentes mortales se han producido ha sido la de después de comer.
Por tipo de accidente: La salida de vía sigue
siendo el accidente que más víctimas mortales ha generado (47%), con 103
fallecidos, seguida de la colisión frontal (19%) con 41 fallecidos y el alcance
(12%) y 26 fallecidos.
Por edad: Los fallecidos este verano
respecto del de 2018 han descendido en todos los grupos de edad excepto en los
de menores de 15 años y en el grupo de 45 a 54 años.
Fallecidos (24 horas) en vías interurbanas, por edad. Verano, años 2018-2019
Sistemas de seguridad: 23 de los 110 fallecidos que viajaban en turismo o
furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente.
De los 5 menores de 12 años
fallecidos en turismo o furgoneta, 2 de ellos tampoco utilizaban ningún sistema
de seguridad.
Respecto a los 11 ciclistas
fallecidos, 8 no llevaban el casco.
En el caso de los usuarios
de ciclomotor, 2 de los 5 fallecidos tampoco lo utilizaba ni 1 de los 62
motoristas.
Por Comunidades Autónomas: Respecto del verano
pasado, las Comunidades Autónomas que han registrado un aumento del número de
fallecidos han sido Andalucía (+5), La Rioja (+4) y las Islas Baleares (+2).
Destacar que ha habido dos provincias donde no se ha producido ningún accidente
mortal: Álava y Guadalajara
Fallecidos en vías interurbanas según Comunidad
Autónoma. Verano 2009-2018
Más vigilancia y control
Como anunció Grande
Marlaska en la presentación del dispositivo de seguridad de Tráfico del verano,
el Ministerio del Interior a través de la Dirección General de Tráfico ha
incrementado el número de medios técnicos y humanos, con la incorporación de
300 nuevos agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, para
reducir la siniestralidad en las carreteras.
Durante estos meses se ha
priorizado la vigilancia en las carreteras convencionales, después de la bajada
de velocidad que se realizó a principios de años; se han instalado 20 nuevos
radares en julio y otros 8 en agosto para el control de la velocidad y se han
utilizado 3 drones para vigilar y denunciar las maniobras de riesgo.
Asimismo, se han
incrementado las pruebas de alcoholemia, llegando a realizarse 1, 1 millones de
pruebas, lo que supone un 12,5% más que las realizadas el verano pasado. Grande-Marlaska
ha destacado que no nos podemos olvidar de que hay 56.000 condenas judiciales
por conducir con altas tasas de alcoholemia del año pasado ni que las autopsias
de los conductores fallecidos nos dieron que 24% presentaban altas tasas de
alcohol en sangre. “No se trata de una
copa de más. Todas las copas están de más”, ha dicho el ministro en
funciones.
Para finalizar, el Ministro
del Interior ha destacado que “los datos
de fallecidos por accidente de tráfico nunca son buenos, pero con el descenso
del 15% en verano y del 9% en el primer semestre del año parece que podemos
afirmar que estamos ante un cambio de tendencia”. Además ha querido agradecer a los conductores
sus comportamientos correctos en carretera, ya que ellos ha señalado, son los
principales protagonistas de la política de seguridad vial y de estos
resultados; a las asociaciones de
víctimas por la continua exigencia para que nunca nadie más pase por lo que
ellos han pasado, a la sociedad civil por su compromiso y activismo y a los
medios de comunicación por su colaboración.
Provisionalidad de la información
La
información que se utiliza para la elaboración de los informes son accidentes
mortales en vías interurbanas a 24 horas, por tanto la información dada en esta
nota de prensa debe considerarse como provisional.
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